Térkövezés, kocsibeálló és udvar térburkolás Bicskén – Makadám 21. Bt.
A szép térkő nem minden
Sokan azt gondolják, a térkövezés annyiból áll, hogy elegyengetjük a földet, kiszórjuk a homokot, és egymás mellé rakjuk a betonköveket.
Ez az a pont, ahol a házilagos vagy szakszerűtlen kivitelezések elbuknak:
Ha esetleg sikerül is esztétikusan lerakni, már az első tél után megjelennek a nyomvályúk, a megálló víz és a szétcsúszó kövek.
Egy kocsibeálló vagy udvari burkolat teherbírását, fagyállóságát és süllyedésmentes élettartamát 90%-ban az határozza meg, ami a felszín alatt van: a mérnöki pontossággal megépített rétegrend.
Így építünk mi:
A gépi földmunkával kiemelt alap ('tükör'). A terheléstől és a terep adottságaitól függően méretezzük a mélységét és a lejtését.
A teherátadási szög miatt a súly viszonylag szűk sávban, koncentráltan nehezedik az altalajra. A zúzottkő szerkezetéből adódóan a fagyási ciklusok és dinamikus terhelés hatására elmozdulhat.
A merev CKT lemez a terhelést az alsó síkján egy eleve széles felületre közvetíti. Ez a lapos teherátadási szög biztosítja, hogy a burkolat dinamikus igénybevételnél is süllyedésmentes maradjon.
A munka nem a gép beindításával kezdődik. A tartós burkolat titka a tervezés.
A megrendelővel közösen meghatározzuk a burkolatszinteket, a meglévő épületekhez, garázshoz és kapukhoz való csatlakozásokat. Szintezőműszerrel beállítjuk a megfelelő lejtéseket.
A pontos szintek és a lejtés ismeretében megkezdjük a gépi földmunkát.
Kiemeljük a felesleges földet, kialakítva az úgynevezett „tükröt”. Ennek mélysége a várható terheléstől, a terep adottságaitól és a helyi talajviszonyoktól is függ.
Az altalajra elsőként egy nagy frakciós, durva zúzottkő réteg (jellemzően 20-50 mm-es murva) kerül. Ezt nehézgéppel, dinamikusan tömörítjük.
Ez a réteg adja meg a teljes alépítmény stabilitását, és gondoskodik a fagyvédelemről is a leszivárgó csapadékvíz elszikkasztásával.
Amikor a durva alap már stabil, betonágyba ültetjük a szegélyköveket. A szegélyeket milliméterpontosan zsinórozzuk, szintre állítjuk, az íveket kiszerkesztjük és masszív, földnedves betonnal támasztjuk meg, a megtámasztást tömörítjük.
A megépített szegélyek közé kerül a finomabb frakciójú teherhordó réteg, ami készülhet tömörített zúzottkőből,
vagy nagyobb teherbírási igény (pl. rendszeres gépjárműforgalom) esetleg gyengébb altalaj esetén CKT (Cement Kötésű Teherhordó) réteget alkalmazunk.
Ez egy kemény, masszív teherelosztó blokkot képez a felszín alatt, miközben a mixerbetonnal ellentétben a jó vízáteresztő marad.
A sík, teherhordó rétegre 2-4 cm finom ágyazati zúzalékot húzunk le vezetőszálak mentén, szintre állítva. Erre fektetjük a térkövet.
Klasszikus kövekkel, vagy akár a ma rendkívül népszerű, 3 méretű kőből, szabályos kötéssel.
A széleknél és a csatlakozásoknál gyémánttárcsás vágóval, vagy térkőroppantóval szabjuk méretre a darabokat.
A lerakott térkő fugáiba tiszta homokot söprünk, amely kitölti a hézagokat és egymáshoz ékeli a köveket. A legutolsó lépés a felület átvibrálása könnyű lapvibrátorral.
Ez a folyamat nemcsak véglegesíti a kötést, hanem kiegyenlíti a kövek közötti apró, gyári magassági méretkülönbségeket is.
Az eredmény: egy tükörsima, és esztétikus burkolat.
Kövekről
Kő típusok
10 x 20 cm-es szürke, vagy színes
10x20, 20x20 és 20x30 cm-es kövekből vegyesen, általában színes
Erős, egymásba kapaszkodó kötés
Ipari terhelésre optimalizálva
Rusztikus, koptatott élekkel
Például őszilomb árnyalatok
Elegáns, textúrált felületű
Népszerű kötésminták
A leggyakoribb, hagyományos minta. Letisztult és elegáns.
Menetirányra 45 fokban elforgatott parketta. Autóval zökkenésmentes és rendkívül stabil.
Négyzetes blokkokat alkot, elegáns, teraszokra és gyalogos utakra kiváló.
A kombinált kövek szabályos, ismétlődő mintázata.
Szabálytalannak tűnő, de szigorú elvek alapján rakott egyedi textúra.
Kő vastagságok
Beton szegélykő típusok
100x20x5 cm. Könnyű személyforgalomhoz, gyalogutakhoz, kertekbe.
Utcai kocsibeállókhoz, nagyobb teherbírású szakaszokra, út-bejáró csatlakozásának kialakítására.
Utcai kocsibeállókhoz, nagyobb teherbírású szakaszokra, ahol forgalom tervezetten nem halad át rajta és elsődleges cél a vízelvezetés, térelhatárolás.
Kiemelt szegély modernebb, alacsonyabb típusa.
Elvezeti a vizet és akadálymentes átjárást biztosít.
Közút és járda/beálló között, elvezeti a vizet és átjárható szintkülönbséget biztosít.
Korábbi munkáink
A régi, megsüllyedt "kutyacsont" térkő és annak teljes alépítménye elbontásra került.
A rendszeres gépjárműforgalom hosszú távú elviselése érdekében murva ágyazat helyett C10 F1 minőségű betont alkalmaztunk 12-15 cm vastagságban.
A megrendelő kérésére olyan szilárd burkolatot alakítottunk ki, ami illik a zöld környezethez, füvesíthető, de esős időben is használható autóval.
Az alépítménye térkő burkolathoz hasonlóan nagy frakciójú zúzottkőből, 0-22-es murvából, majd ezen a kiegyenlítő ágyazatból áll.
A gyeprácskövek hézagainak kitöltése a megrendelő kérésére termőfölddel történt a füvesítés előkészítéseként.
A korábbi földes - esős időben használhatatlan - terület térburkolása a népszerű, letisztult 10x20x6 cm-es szürke térkővel, parketta mintában.
Kapcsolat
Bálint Imre
- info@makadam21.hu
- 06 30 343 9337
- Bicske